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Date: Wed, 14 Jun 2000 22:22:08 +0900 (JST)
From: ごんべ <furutani@mahoroba.ne.jp>
Subject: [KATARIBE 19548] Re: [HA06] 関西鉄道最新情報・京阪篇
To: kataribe-ml@trpg.net
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X-Mail-Count: 19548
2000年06月14日:22時22分08秒
Sub:Re: [HA06]関西鉄道最新情報・京阪篇:
From:ごんべ
どうも、ごんべです。
>> 【京阪電鉄ダイヤ改正】
>> 今回の目玉は特急の終日丹波橋・中書島停車で、これにより半世紀以上に
>> わたって続いた「京阪間ノンストップ（注1）」の名声は失われることとなる。
>> 他にも宇治線・本線直通列車を廃止し、中書島で運転を分割する他、大阪
>> 方面普通の7連列車増加、交野線の５連増加などを行う。
これって、「無茶しよるなぁ」と思ったり。地元民にとっては宇治線−本線
直通が無くなるというのは痛いです。宇治線へ直通列車で帰っていく同僚が結
構いるので(^^;。
逆に、特急が停まってくれるのは、京都市南部〜宇治の人間にとっては急行
の乗客数が減ることになるので大歓迎ですな。特急利用者って、「本当の沿線
住民」とは無関係の人が多かったので、今回のことは地元還元サービスとして
良かったと思います。
で、ここからが本題の「狭間」関連。(^^;
>う〜ん、京阪吹利線（現・交野線）との連絡を考えると丹波橋・中書島より
>枚方市に停車すべきだと考えるのは私だけでしょうか？
どうでしょ？ 枚方市に停めても、どうせ吹利県内の分は近鉄が乗客かっさ
らっていくような気がするけどなぁ。
というか、近鉄は吹利県のど真ん中を占領しとるし(^^;、その上で大阪中心
部（難波）へ直行だし。
ということで、京阪が清滝峠を越えてくれただけでも快挙だと思うのに、
吹利市〜清滝峠間の住民と枚方市側の住民のためだけに特急を枚方市駅に
停めることは、考えにくいなぁ、と思います。
仮に周辺ベッドタウンの人口が充分に膨れ上がっているとしても、ニーズに
応えるためには直通急行を設ける方がよいのではないかと（特急をわざわざ
停めるには大阪に近くて、中書島・丹波橋ほどの説得力がない）。
ではでは。
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ごんべ
gombe@osk3.3web.ne.jp